Pri skúšaní nových potrubných systémov sa potrubia a ventily podrobujú predbežným skúškam: dvom skúškam tesnosti, jednej 150% hydrostatickej skúške a jednej skúške tesnosti N2He (dusík, hélium).Tieto testy pokrývajú nielen príruby spájajúce ventil a potrubie, ale aj rozhrania veka a telesa ventilu, ako aj všetky komponenty zástrčky / cievky v tele ventilu.

Aby sa zabezpečilo, že dutina v paralelnom posúvači alebo guľovom ventile je počas testovania primerane natlakovaná, ventil by mal byť v polohe otvorenia na 50 %, ako je znázornené na obrázku 1. Zatiaľ sa zdá, že všetko funguje dobre, ale je naozaj možné urobiť to pre najbežnejšie používané guľové a klinové posúvače?Ak sú oba ventily v polootvorenej polohe, ako je znázornené na obrázku 2, tlak v dutine bude pôsobiť na upchávku hriadeľa ventilu.Tesnenie vretena je zvyčajne grafitový materiál.Pri 150 % projektovaného tlaku pri testovaní s plynmi s malými molekulami, ako je hélium, je zvyčajne potrebné utiahnuť skrutky krytu tlakového ventilu, aby sa dosiahli normálne výsledky testu.

Problém tejto operácie je však v tom, že môže nadmerne stlačiť upchávku, čo vedie k zvýšenému namáhaniu potrebnému na prevádzku ventilu.So zvyšujúcim sa trením sa zvyšuje aj stupeň prevádzkového opotrebovania tesnenia.

Ak poloha ventilu nie je na hornom sedle tesnenia, existuje tendencia nútiť hriadeľ ventilu nakláňať sa pri uťahovaní tlakového krytu.Naklonenie hriadeľa ventilu môže spôsobiť poškriabanie krytu ventilu počas prevádzky a spôsobiť škrabance.

Ak nesprávna manipulácia počas predbežného testovania vedie k úniku z upchávky hriadeľa, je bežnou praxou tlakové veko ďalej dotiahnuť.Ak tak urobíte, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu krytu tlakového ventilu a/alebo skrutiek upchávky.Obrázok 4 je príkladom prípadu, keď na maticu/skrutku upchávky pôsobí nadmerný krútiaci moment, čo spôsobuje ohýbanie a deformáciu krytu tlakového ventilu.Nadmerné namáhanie prítlačnej kapoty môže tiež spôsobiť odlomenie skrutiek kapoty.

Potom sa uvoľní matica krytu tlakového ventilu, aby sa uvoľnil tlak na tesnenie hriadeľa ventilu.Predbežný test v tomto stave môže zistiť, či je problém s hriadeľom a/alebo tesnením kapoty.Ak je výkon horného sedla tesnenia slabý, zvážte výmenu ventilu.Na záver, horné sedlo tesnenia by malo byť osvedčené tesnenie kov na kov.

Po počiatočnej skúške je potrebné použiť vhodné tlakové napätie na upchávku vretena, pričom je potrebné zabezpečiť, aby upchávka nepreťažovala vreteno.Týmto spôsobom je možné zabrániť nadmernému opotrebovaniu drieku ventilu a zachovať normálnu životnosť tesnenia.Za zmienku stoja dva body: Po prvé, stlačený grafitový obal sa nevráti do stavu pred stlačením, aj keď je vonkajší tlak nezaťažený, takže po uvoľnení tlakového napätia dôjde k úniku.Po druhé, pri uťahovaní upchávky vretena sa uistite, že poloha ventilu je v polohe horného tesniaceho sedla.V opačnom prípade môže byť stlačenie grafitovej upchávky nerovnomerné, čo spôsobí, že vreteno ventilu bude mať tendenciu sa nakláňať, čo následne spôsobí poškriabanie povrchu drieku ventilu a vážne presakovanie tesnenia drieku ventilu. byť nahradený.